在此背景下，可进一步提高我国特大型煤矿的集约化程度，以发展我国的煤化工业。比如内蒙华电、兖州煤业等上市公司可以借助国有控股并吸收民营经济实力，做大做强，整合成跨地域性的集团公司。内蒙、山西、新疆、东北三省的国有企业也可以通过整合，打造一批大型化工企业集团。

　　山西是我国第一煤炭大省，如果将低热值煤炭的80%用于合成分解为液化气(目前只是小批量生产)，建设新的全国网络管道，实现对我国中南部地区的工业用和民用输气，则我国的油气进口数量将大大减少。

　　对于国内水电能源及其它派生能源，国家也要制定创新发展政策。通过整合开发云南、四川的澜沧江、金沙江、怒江等长江上游主干支流，大力发展梯级水电站；通过加大国家投资、吸收民营经济参股、必要时境外融资上市，加大对西藏地热资源如羊八井地热能源的开发；加大投资力度，提高对风能、核能等清洁能源的利用。总之，在国家目前财力比较充沛的情况下，通过系列优惠政策并配合相关舆论导向，吸引一些有实力的民营资本参与，加大对上述能源的倾斜投资。

　　笔者通过能量模拟数据模型测算：如果我国能实现原煤以每年1.6亿吨转化成煤气等煤化工，并以每年30%的速度递增；风能、核能、全国水电能源以每年25%的速度递增的话，则十年内我国能源对外依存度可从目前的44.5%下降到2016年的31%左右。

　　多渠道进口石油

　　8月25日，中国与委内瑞拉签署了能源合作等一揽子协议。委内瑞拉允许中国企业在其15个地区加大投资开采石油(这些地区已探明的石油储量达一亿桶)，并可以合资修建输油港口、投资建设新的炼油厂。同时，委内瑞拉还将增加对中国的石油出口。这表明，中国石油力量已深入南美最大、世界第五大的石油出口国委内瑞拉。

　　借此良机，中国应抓紧协议的落实，并加快铺设到太平洋口岸的输油管道，争取在2010年之前，将目前从委内瑞拉进口的原油量从每日50万桶(折合一年进口2200万吨)，提高到每日100万桶(折合4400万吨以上)。

　　如此，我国就可以逐步分散目前主要依赖中亚、中东等地的石油进口格局，实质性缓解由该地区地缘政治危机而引发的能源进口风险。

　　打通大西南水上运输通道

　　目前我国进口的石油多以原油为主，但超过半数的原油加工产能大大落后于沙特等中东大型炼油厂，生产成品油的成本也因此较高。从成本统计分析：进口中东一吨成品油或10立方米液化汽的价格，比国内进口原油后炼化成一吨成品油或10立方米液化汽的价格，要低110元左右。因此，如果开通一条从红海—霍尔木兹海峡—南海金兰湾—湄公河—澜沧江的成品油运输线，不仅将增加一条国外成品油进入中国的通道，同时可大大降低成品油运输费用，我国西南、中南8省区的能源供应成本也将大大减少。笔者初步核算：一旦开通此条进口通道，十年可以节约进口运输成本1000亿元，并可产生综合效益3000亿元人民币左右。

　　据《中国水运报》不完全统计，澜沧江—湄公河航道通航五年以来，通过该航道进出的货物已突破百万吨，以中、老、缅、泰四国航运企业为主，参与营运的客货船也已超过百艘。但开通澜沧江—湄公河的国际航运后，对成品油运输安全、运输品种多样化、船舶技术水平提高、船舶大型化等问题，仍需我国主管部门加以重点考虑。