众所周知，从汽车诞生之日起，有关汽车前驱、后驱、四驱等驱动方式的优越性争论就从未停止过，有的人极力推崇后驱，认为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技术其实是“真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式”。8月23日，MG名爵正式公布上市价格，这个具有英伦血统、中国国籍的孩子最终展现在世人面前。同时，这款车传动系统更成为了众人关注的焦点，因为它不仅能够折射出名爵的市场定位，更有可能改变消费者的驾驶习惯。

    让心跳加速，名爵采用前驱前置

　　年初，MG名爵在北京的品牌发布会已经确立了整车在外观和内饰方面的英伦风格，而“让心跳加速”的不仅只有外观。从始至终，名爵就是要被塑造成“世界上最为豪华的前驱车”，成为了这款车在市场定位策略的最好佐证。

　　所谓的前驱前置车，就是将发动机、变速器、主减速器等装置都放在车头，前轮为驱动轮。这样的布置可以将发动机、离合器与主减速器、差速器装配成紧凑的整体，固定在车架或者车身底架上，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。

　　从实际使用成本来说，MG名爵传动路线比较简单，传动效率更高，整备质量也相对较轻，燃油经济性比后轮驱动车辆更为明显。以前的观念认为，前驱结构比较紧凑，一旦发生故障不方便下手，拆卸工作牵一发而动全身，维护起来麻烦而且成本高，这些在前驱设计尚未成熟、部件故障率较高的过去，的确是个大问题。目前，前轮驱动技术业已成熟，MG名爵融入了宝马公司更为尖端的发动机前置技术，使前驱车结构相对简约，与后驱车相比已经没有明显的养护成本区别。