1．多品牌销售

　　2002年2月5日，欧盟宣布了20年来最大规模的汽车销售改革计划，根据该计划，汽车经销商可以在任何一个欧盟国家设立经销点，并且可以同时销售不同品牌的汽车。新规定允许汽车交易不必提供维修和售后服务，以便使独立的汽车维修商以竞争价格提供服务。

　　新计划取消了允许超级市场销售汽车的措施，以防超市垄断市场，与此同时，允许汽车制造商有权控制经销商，以保护公司的品牌形象和服务质量。

　　欧盟委员会负责竞争事务的委员蒙蒂在宣布有关计划时表示，新措施目的是促进市场竞争，普遍降低汽车的销售、维修和服务价格。

　　这个消息含有三个重要信息：第一是一个经销商可以销售不同品牌的汽车，也就是不再强调专卖；第二是汽车制造商可以控制经销商，主要是控制经销商行为，这一点是出于对品牌保护的考虑；第三是汽车销售商可以不提供售后服务。

　　2．厂家直接销售

　　中国原有的汽车销售体系是多层批发－零售式，汽车制造厂→物资部门→地区物资部门→销售点，现在虽然计划分配体系已经不存在，但是汽车销售仍然是多层次的：汽车制造厂→地区分销中心→代理商→零售商。有的厂家采取专卖店方式：汽车制造厂→专卖店。多层次分销体系的缺点是层次多，销售成本高（人员多、库存多、占用资金多）、信息反馈慢。专卖店体制的缺点是投入高，建设一个标准化的专卖店要1000多万元的投资，代价是相当大的。

　　互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革。目前国外厂家依托于互联网和信息化技术，开始尝试在网上直接销售汽车。这种方式对顾客最大的影响第一是可以方便地获得更多的信息，因为各个汽车制造商的“网上展厅”详细披露了该公司所有的产品信息，包括不同的车型、不同的款式、不同的配置、主要零部件的情况等，并可以通过图片看到结构的细部，有的还可以采用虚拟现实方式，让客户进入汽车内部，从各个角度观察汽车，还可以虚拟地驾驶。网上销售店可以为客户提供价格咨询、交易服务（可以网上结算）、办理牌照，并通过物流系统将商品直接送到客户手中。